Metodi di riparazione causati dal codice di allarme del servoazionamento Mitsubishi che visualizza il guasto E3/E4/E7/E8/E9
Metodo di riparazione lampeggiante guasto Mitsubishi E3/E4/E7/E8/E9 display servo:
97 MPO Anomalia della correzione ausiliaria del righello ottico di tipo MP Nel sistema di posizione assoluta del righello ottico di tipo MP, i dati di correzione ausiliaria letti quando l'NC è acceso vengono rilevati in modo anomalo.
A 9E WAR Anomalia del contatore multigiro del decoder ad alta velocità I decoder delle serie OSE104|102, OSA104|105 presentano contatori multigiro anomali, quindi è impossibile garantire se la loro posizione assoluta sia normale.
A 9F WAB La tensione della batteria è troppo bassa La tensione della batteria del rilevatore di valore assoluto è troppo bassa
Viene rilevato un avviso di sovrarigenerazione E0 WOR quando raggiunge l'80% del livello richiesto per l'allarme di sovrarigenerazione.
Viene rilevato un avviso di sovraccarico E1 WOL quando raggiunge l'80% del livello richiesto per l'allarme di sovraccarico.Se il funzionamento continua, si verificherà un allarme di sovraccarico 1.
A E3 WAC Avviso contatore di posizione assoluta Il contatore di posizione assoluta non è corretto.Effettuare nuovamente le impostazioni iniziali e tornare all'origine una volta.A E4 WPE Anomalia impostazione parametro Il valore di impostazione parametro supera l'intervallo.Prima dell'impostazione esistevano parametri errati e rimangono.
A E6 WAOF Il servoasse viene estratto.Durante il funzionamento normale viene estratto dall'asse comandato dal CN.
A E7 NCE Arresto di emergenza NC Arresto di emergenza lato NC.
A E8 Avviso di rigenerazione eccessiva WPOL Quando l'energia di rigenerazione supera il limite di energia di rigenerazione dell'unità di rigenerazione a causa di elaborazioni frequenti.
C E9 WPPF avviso di interruzione di corrente istantanea Un'interruzione di corrente istantanea quando la tensione di ingresso dell'alimentatore supera 25 MSEC.
Gli allarmi comuni dei servoazionamenti Mitsubishi sono i seguenti:
1. AL.E6 – Indica l'arresto di emergenza del servo.Generalmente le ragioni di questo errore sono due.Uno è che l'alimentazione a 24 V del circuito di controllo non è collegata e l'altro è che EMG e SG della porta CN1 non sono collegati.
2. AL.37-Anomalia parametro.I parametri interni sono caotici, l'operatore imposta i parametri in modo errato o l'azionamento è soggetto a interferenze esterne.Generalmente il problema è risolvibile ripristinando i parametri ai valori di fabbrica.3. AL.16-Guasto encoder.I parametri interni sono disordinati oppure la linea dell'encoder è difettosa oppure l'encoder del motore è difettoso.Ripristinare i parametri ai valori di fabbrica, sostituire i cavi o sostituire l'encoder del motore.Se il guasto persiste, il backplane del driver è danneggiato.
4. AL.20-Guasto encoder.Causato da guasto dell'encoder del motore, disconnessione del cavo, connettore allentato, ecc. Sostituire il cavo dell'encoder o l'encoder del servomotore.Quando si verifica questo guasto nella serie MR-J3, un'altra possibilità è che il filo di terra della CPU del driver sia bruciato.
5. AL.30-Anomalia frenatura rigenerativa.Se si verifica un allarme subito dopo l'accensione, i componenti del circuito frenante del driver sono danneggiati.Se si verifica durante il funzionamento, controllare il cablaggio del circuito di frenatura e, se necessario, installare un resistore di frenatura esterno.
6. AL.50, AL.51-sovraccarico.Controllare se il cablaggio della sequenza di fase trifase delle uscite U, V e W è corretto.La bobina trifase del servomotore è bruciata o presenta una dispersione verso terra.Monitorare se il tasso di carico del servomotore supera il 100% per un lungo periodo, il parametro di risposta del servo è impostato su un valore troppo alto, si verifica risonanza, ecc.
7. AL.E9-Il circuito principale è scollegato.Controllare se l'alimentazione del circuito principale è collegata.Se è normale, il modulo principale rileva un guasto del circuito e il driver o gli accessori devono essere sostituiti.
8. AL.52-L'errore è troppo grande.L'encoder del motore è difettoso o i componenti del circuito del modulo di uscita del driver sono danneggiati.Questo guasto è solitamente più comune nelle applicazioni con elevato inquinamento da idrocarburi.
Centro di riparazione server, servizi di riparazione server La nostra azienda è una società di manutenzione di prodotti di controllo industriale automatizzato professionale.L'azienda dispone di pezzi di ricambio sufficienti e di eccellenti tecnici di manutenzione e può fornire ai clienti varie marche di riparazione di inverter, riparazione di servo e riparazione di regolatori di velocità CC., manutenzione del sistema CNC, manutenzione del touch screen e varie schede di controllo, manutenzione dei circuiti stampati, riparazioni in loco, supporto tecnico, ecc. La manutenzione viene gestita come un'impresa per fornire ai clienti una protezione continua.Tutti gli ingegneri addetti alla manutenzione ricevono una formazione tecnica professionale.Oltre alle riparazioni in loco per la sostituzione rapida di dispositivi e schede, adottiamo tutti la manutenzione a livello di dispositivo e ripariamo solo componenti elettronici difettosi e componenti elettronici difettosi.Sostituzione per ridurre i costi di manutenzione.Servizio di riparazione 24 ore su 24, primo test, preventivo e quindi riparazione previa approvazione da parte dell'utente.Tutti gli inverter riparati sono stati testati sotto carico e testati per la qualità.Non esistono macchine che non possono essere riparate, ma solo macchine che non sono abili nella tecnologia.La percentuale di successo della riparazione è del 99%.
Orario di pubblicazione: 12 giugno 2024
