Metodi di riparazione causati da Mitsubishi Servo Drive Codice di allarme Display E3/E4/E7/E8/E9 guasto
Mitsubishi Servo Visualizza allarme E3/E4/E7/E8/E9 Metodo di riparazione di flashing di guasto:
97 MPO MP Tipo di tipo Ottico Rigno Ottico Assigliazione A Anomalia nel sistema di posizione assoluta del righello ottico di tipo MP, i dati di correzione ausiliaria si leggono quando l'NC è acceso viene rilevato anormalmente.
Un decodificatore di decodificatore ad alta velocità da 9E War War Anomalia Ole104 | 102, OSA104 | 105 DECODERS SERIE hanno anormali contatori multi-turn, quindi è impossibile garantire se la loro posizione assoluta è normale.
Un WAB 9F La tensione della batteria è troppo bassa La tensione della batteria del rilevatore di valore assoluto è troppo bassa
Un avviso di eccesso di regolenerazione di E0 WOR viene rilevato quando raggiunge l'80% del livello richiesto per l'allarme eccessivo.
Un avviso di sovraccarico E1 WOL viene rilevato quando raggiunge l'80% del livello richiesto per l'allarme di sovraccarico. Se il funzionamento continua, si verificherà un allarme di sovraccarico 1.
Un contatore di posizione assoluta E3 WAC che avverte il contatore della posizione assoluta non è corretto. Si prega di fare nuovamente le impostazioni iniziali e tornare all'origine una volta. Un'anomalia di impostazione del parametro E4 WPE Il valore di impostazione dei parametri supera l'intervallo. Esistevano parametri errati prima di impostare e rimanere.
Un e6 waof l'asse servo viene eliminato. Durante il normale funzionamento, viene eliminato dall'asse di comando NC.
Un arresto di emergenza di emergenza E7 NCE NC NC.
Un avviso di sovra-regenerazione E8 WPOL quando l'energia di rigenerazione supera il limite di energia di rigenerazione dell'unità di rigenerazione a causa della frequente elaborazione.
C E9 WPPF Interruzione di alimentazione istantanea Avviso di un'interruzione di alimentazione istantanea quando la tensione di ingresso dell'unità di alimentazione supera 25msec.
Gli allarmi comuni delle unità di servo Mitsubishi sono i seguenti:
1. Al.E6 - Indica Servo Emergency Stop. Ci sono generalmente due ragioni per questo difetto. Uno è che l'alimentazione a 24 V del circuito di controllo non è collegato e l'altro è che EMG e SG della porta CN1 non sono collegati.
2. AL.37-parametro anomalia. I parametri interni sono caotici, l'operatore imposta erroneamente i parametri o l'unità è soggetta a interferenze esterne. In generale, il problema può essere risolto ripristinando i parametri ai valori di fabbrica. 3. AL.16-HECODER FULLE. I parametri interni vengono disordinati o la linea dell'encoder è difettosa o l'encoder del motore è difettoso. Ripristina i parametri ai valori di fabbrica, sostituire i cavi o sostituire l'encoder del motore. Se l'errore persiste, il backplane del conducente è danneggiato.
4. AL.20-Rioder fallimento. Causato da un errore dell'encoder del motore, disconnessione del cavo, connettore allentato, ecc. Sostituire il cavo dell'encoder o l'encoder del servo motore. Quando questo errore si verifica nella serie MR-J3, un'altra possibilità è che il filo di terra della CPU del conducente venga bruciato.
5. AL.30-REGENERATIVE BRAKING ANORMALITY. Se si verifica un allarme subito dopo l'accensione della potenza, i componenti del circuito del freno del conducente vengono danneggiati. Se si verifica durante il funzionamento, controllare il cablaggio del circuito di frenatura e installare una resistenza di frenatura esterna, se necessario.
6. Al.50, al.51-overload. Controllare se il cablaggio della sequenza di fase trifase di output U, V e W sia corretto. La bobina trifase del servo motore viene bruciata o ha un guasto a terra. Monitorare se la velocità di carico del servomotore supera il 100% a lungo, il parametro di risposta servo è impostato troppo in alto, si verifica la risonanza, ecc.
7. Al.E9-Il circuito principale è disconnesso. Verificare se l'alimentazione del circuito principale è collegato. Se è normale, il modulo principale rileva un guasto del circuito e il driver o gli accessori devono essere sostituiti.
8. Al.52-L'errore è troppo grande. L'encoder del motore è difettoso o i componenti del circuito del modulo di uscita del driver sono danneggiati. Questo errore è generalmente più comune nelle applicazioni con un sacco di inquinamento da petrolio.
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Tempo post: 12-2024 giugno
